СИСТЕМА НАВИГАЦИИ НА ТЕРРИТОРИИ ВДНХ
Разработана стратегия постолимпийского развития для крупнейшего девелоперского проекта на юге России, который позволит создать курорт мирового уровня. Найдена экономическая эффективность, предусмотрены драйверы развития современной экономики.
Сформированы принципы размещения навигационных указателей на территории и при подходе к ВДНХ, подготовлены рекомендации к информационному содержанию элементов.
Комплекс ВДНХ, один из памятников советского градостроительства и архитектуры в Москве, сегодня возвращает свою значимость в качестве культурно-выставочного центра и рекреационной зоны общегородского масштаба. Разработка системы навигации для территории ВДНХ требует особого аналитического подхода и использования специальных инструментов пространственного и полевого анализа.

В процессе работы были собраны данные по существующей системе доступности территории и режимам функционирования комплекса, обобщена информация об объектах историко-культурного наследия, проведено социологическое исследование предпочтений посетителей парка. При моделировании пешеходной и транспортной доступности использовались две методики. Первая предполагает определение доступности зон и объектов в течение различных временных интервалов. Вторая методика основана на расчете показателей связанности, интегрированности и топологической предпочтительности отдельных участков дорожно-тропиночной сети. Сопоставление полученных картосхем позволяет выделить главные и второстепенные элементы сети, отметить отрезки, обладающие потенциалом "связки" с точки зрения топологических особенностей.

Разработанная иерархия объектов и отдельных зон парка, участков дорожно-тропиночной сети стала основой для формирования принципов размещения элементов навигации. Предложено размещение трех типов элементов, ориентирующих посетителей как по всей территории парка и ближайшим окрестностям, так и указывая к направлениям на отдельные объекты.

2015
город Москва, Россия
237,5 га

2015
город Москва, Россия
237,5 га

Комплекс ВДНХ, один из памятников советского градостроительства и архитектуры в Москве, сегодня возвращает свою значимость в качестве культурно-выставочного центра и рекреационной зоны общегородского масштаба. Разработка системы навигации для территории ВДНХ требует особого аналитического подхода и использования специальных инструментов пространственного и полевого анализа.

В процессе работы были собраны данные по существующей системе доступности территории и режимам функционирования комплекса, обобщена информация об объектах историко-культурного наследия, проведено социологическое исследование предпочтений посетителей парка. При моделировании пешеходной и транспортной доступности использовались две методики. Первая предполагает определение доступности зон и объектов в течение различных временных интервалов. Вторая методика основана на расчете показателей связанности, интегрированности и топологической предпочтительности отдельных участков дорожно-тропиночной сети. Сопоставление полученных картосхем позволяет выделить главные и второстепенные элементы сети, отметить отрезки, обладающие потенциалом "связки" с точки зрения топологических особенностей.

Разработанная иерархия объектов и отдельных зон парка, участков дорожно-тропиночной сети стала основой для формирования принципов размещения элементов навигации. Предложено размещение трех типов элементов, ориентирующих посетителей как по всей территории парка и ближайшим окрестностям, так и указывая к направлениям на отдельные объекты.

ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ