Мастерплан Smart City
Международный закрытый конкурс на разработку мастерплана территории Рублево-Архангельское.
Международный закрытый конкурс на разработку мастерплана территории Рублево-Архангельское.
Мастерплан Smart City
Юрий Милевский - о целях и задачах проекта
2018

город Москва, Россия

460 га


Заказчик: Сбербанк России

Партнеры: MADMA urbanism+landscape, APEX project bureau


Весной 2018 года Сбербанк России организовал закрытый международный конкурс, в котором участвовали 5 ведущих архитектурных и планировочных бюро. «Новая земля» в консорциуме с Hiroki Matsuura, и бюро LLC "Apex project bureau" приняла участие в данном конкурсе, взяв на себя реализацию концепции умных решений, транспортное планирование и разработку финансово-экономической модели.

В рамках проекта территория рассматривалась не только как объект девелопмента для застройки жильем и коммерческой недвижимостью, но и как территория нового уникального экономического роста.

Умный город в мировом масштабе – это рынок SMART решений, который растет на 20-30% в год. Таким образом, целью проекта стало создание самодостаточной территории, которая генерирует экономическую деятельность. Более того, взяв позицию Сбербанка за основу и рассматривая территорию как ресурс развития, было предложено, во-первых, создать инфраструктуру для выращивания компаний в сфере Смарт технологий, начиная от университетов, инкубаторов, заканчивая полной поддержкой малого и среднего бизнеса. Во-вторых, создать уникальный полигон для обкатки инновационных решений в реальных условиях города.
Весной 2018 года Сбербанк России организовал закрытый международный конкурс, в котором участвовали 5 ведущих архитектурных и планировочных бюро. «Новая земля» в консорциуме с Hiroki Matsuura, и бюро LLC "Apex project bureau" приняла участие в данном конкурсе, взяв на себя реализацию концепции умных решений, транспортное планирование и разработку финансово-экономической модели.

В рамках проекта территория рассматривалась не только как объект девелопмента для застройки жильем и коммерческой недвижимостью, но и как территория нового уникального экономического роста.

Умный город в мировом масштабе – это рынок SMART решений, который растет на 20-30% в год. Таким образом, целью проекта стало создание самодостаточной территории, которая генерирует экономическую деятельность. Более того, взяв позицию Сбербанка за основу и рассматривая территорию как ресурс развития, было предложено, во-первых, создать инфраструктуру для выращивания компаний в сфере Смарт технологий, начиная от университетов, инкубаторов, заканчивая полной поддержкой малого и среднего бизнеса. Во-вторых, создать уникальный полигон для обкатки инновационных решений в реальных условиях города.
Сбербанк Смарт Сити находится на западе Москвы на берегу Москвы-реки и доступен всем видам транспорта, движение которого осуществляется из центральной части города: автомобильному, автобусному, речному и метро. Основная идеология системы – создание инфраструктуры для возможности гибкой настройки наземного городского общественного транспорта. Инфраструктура состоит из участков улично-дорожной сети, подготовленных для движения общественного транспорта; остановочных пунктов и отстойно-разворотных площадок. Практически все маршруты предполагается обслуживать автобусами большой и особо большой вместимости.

Для лучшего обслуживания территории предполагается возможность создания отдельного маршрута движения на юг, к району менее плотной застройки. Этот маршрут обслуживается автобусами малой вместимости и производит остановки в местах, не запрещенных ПДД. Фазы запуска тех или иных участков автобусных маршрутов выбраны сообразно фазированию застройки и наличию отстойно-разворотных площадок. На первой фазе запускаются маршруты от Новорижского шоссе к остойно-разворотным площадкам у будущей железнодорожной станции в юго-западной части территории.

При этом главной особенностью района можно считать его расположение в ценной природной зоне Москвы.
Сбербанк Смарт Сити выигрывает от соседства с чистейшей речной водой Москвы-реки с запада и от погружения в лучшую естественную среду Москвы.

На второй фазе запускаются маршруты по мосту через Москва-реку, появляется возможность спрямления маршрута через площадь. На третьей и четвертой фазе продолжается развитие охвата территории маршрутами автобусов сообразно осваиваемой территории.

Финансовый результат Проекта показывает целесообразность его реализации. IRR по FCFF на уровне около 20% является привлекательным для Проектов такого масштаба и продолжительности. Длительный срок окупаемости (11 лет) связан с отсутствием кредитного рычага и может быть существенно оптимизирован.

В рамках финансовой модели произведен расчет эффективности для каждой фазы Проекта в отдельности. Отличительной особенностью успешного фазирования является экономическая эффективность каждой фазы в отдельности (расчетные таблицы CF в модели).

Фазы 1-3 являются самостоятельно успешными Проектами (при условии, что на фазу 1 выпадает существенная нагрузка по инфр-ре).

Фаза 4 показывает несколько худшие результаты, что вызвано существенной долей соц. объектов и благоустройством. Также отдаленность старта фазы 4 приводит к тому, что описанный выше консервативный подход (темп роста расходов выше, чем темп роста доходов) оказывает не нее наибольшее давление.
2018

город Москва, Россия

460 га


Заказчик: Сбербанк России

Партнеры: MADMA urbanism+landscape, APEX project bureau

ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ